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 高爾夫》麥克羅伊勇奪第五大賽,老將佛瑞克屈居第二


【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】今年的THE PLAYERS Championship(球員錦標賽)競爭激烈,決賽日領先榜出現了八個不同的名字,包括去年的美國萊德盃隊長Jim Furyk(吉姆•佛瑞克),不過北愛爾蘭名將Rory McIlroy(羅瑞•麥克羅伊)靠著十五和十六洞的連續博蒂,峰迴路轉以低於標準桿十六桿的二百七十六桿,贏得生涯第十五座美巡賽冠軍。

就在四十八歲的老將佛瑞克最後一洞博蒂,繳交六十七桿,以低於標準桿十五桿結束比賽時,麥克羅伊在TPC at Sawgrass(索桂斯)的Stadium Course(斯塔德球場)十四洞吞下柏忌,陷入落後一桿的劣勢,並在十五洞開球陷入球道沙坑的麻煩。

看起來,過去幾場比賽緊要關頭自亂陣腳的故事又要重演了,但麥克羅伊這回改慣性,打出一記絕妙好球,留下十五呎的博蒂機會,隨後標準桿五桿的十六洞再下一城,反倒超前一桿。更重要的是來到十七洞的島狀果嶺,這位前世界球王穩穩登「陸」,週末兩天都是七十桿。

歷經十次的奮戰,麥克羅伊終於在邁入三十歲前,如願拿下這場今年冠軍獎金高達二百二十五萬美元的第五大賽,他賽後說道:「這大概是今年截至目前為止陣容最強的比賽,現場來了不少頂尖高手,很高興本週終於輪到我了。」

落後一桿出發的麥克羅伊,開賽狀況並不理想,第四洞慘吞雙柏忌,不過接著愈打愈好,分別在六、九洞博蒂,另外第七洞掉了一桿。轉戰後九洞,麥克羅伊的進攻火力更猛了,十一和十二洞連續博蒂,雖然十四洞發生失誤,但十五和十六洞賺回兩桿,最後以一桿之差險勝。

「我很喜歡今天的戰況,因為不好打。」麥克羅伊說道:「我知道領先群差距很小,大家都有機會,我保持耐心,特別是每次看到領先榜,很高興看到自己並未落後兩、三、四桿。」

佛瑞克成為本週的大驚奇,他直到上週才確定自己補進參賽名單,結果第二回合狂飆六十四桿,繳卡時更處於領先地位,可惜被麥克羅伊逆轉。稍稍讓佛瑞克感到安慰的是,單獨第二也有一百三十五萬美元的報酬,而且賺取足夠的世界排名積分,挺進World Golf Championships-Dell Technologies Match Play(世界比洞賽)的六十四強行列。

「很高興又回到競爭行列,有機會爭奪冠軍,而且在壓力下打出那麼多好球,我想對於接下來的比賽信心幫助很大。」賽前世界排名一百六十七的佛瑞克說道。

首次參賽的英格蘭選手Eddie Pepperell(艾迪•佩波瑞爾),打出四天下來最佳的六十六桿,而委內瑞拉選手Jhonattan Vegas(強納坦•維加斯)也是六十六桿,兩人同以低於標準桿十四桿並列第三。

另一位英格蘭人Tommy Fleetwood(湯米•弗利伍德)只打出七十三桿,退至低於標準桿十三桿的並列第五,族群中還有雙雙六十九桿的Dustin Johnson(達斯汀•強森)和Brandt Snedeker(布蘭特•史尼德克)。

至於前三天領先群雄的西班牙選手Jon Rahm(霍恩•拉姆),在六十四桿的隔天爆出七十六桿,以低於標準桿十一桿並列十二。

Tiger Woods(老虎•伍茲)終於打出六字頭的六十九桿,排名升上至低於標準桿六桿的並列三十。

我國選手潘政琮只打出七十六桿,以高於標準桿四桿並列七十二。







 航空城計畫範圍再審查 想剔除、想劃入兩方居民大動員


建立於 2018/02/27 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年2月27日台北訊,賴品瑀報導

營建署都委會27日進行航空城第10次專案小組審查,討論計畫範圍的部分。想要從二期範圍剔除的水尾地區、期待以徵收逃離噪音等問題的海口里崙仔後兩地區民,都大動員前往表達立場,都不滿不受重視,幾乎是遭當作二等公民對待。甚至分別拋出也要舉辦聽證會來釐清問題的要求。

營建署都委會27日進行航空城第10次專案小組審查,想徵收、想剔除的居民都動員到場。賴品瑀攝。

名列全台史上最大徵收案的桃園航空城案,至今計畫範圍仍有不少爭議,部分地區更是在納入、剔除中反覆未決。都委會表示,航空城已定調不再增加範圍為原則,若有同個區域卻一半納入、一半未納入者,將以個案檢討處理,至於剔除者,須符合位在計畫範圍邊緣區域、不影響整體利用、既有房舍密集、沒有使用需求、不影響計畫等條件。 陷第三跑道起降噪音 海口里崙仔後盼徵收 民航局:財務不是問題

「這裡以後不能住人了!」海口里崙仔後聚落位在第三跑道東起降端,不過社區卻是一半將徵收、一半則沒有納入。未受徵收的居民有2.9公頃、80多戶,他們因此組成自救會,指出未來的崙仔後社區與機場將只有約100公尺的距離,等於是一牆之隔。這樣的結果,將導致留下來的面臨社區機能喪失,等於淪為孤島的未來。

自救會擔憂,未獲徵收者,未來將面臨噪音、淹水、飛安等困擾。飛機起降時將有100分貝的噪音、且在社區上方轉彎,甚至機場規劃未來第三跑道將要24小時起降,他們將長期處在高噪音,絕對會影響身心健康。

不願遭24小時起降噪音影響身心,海口里崙仔後的80多戶居民要求航空城計畫徵收他們的家。賴品瑀攝。

自救會表示,社區有九成以上的居民要求納入範圍。若是先前宏竹里、三塊厝地區可以因為民眾意見紛歧為由,原本決定剔除又以辦聽證翻案,那麼崙仔後也要辦聽證會。

蛋黃區的需地機關民航局表示,過去第一次公展時,海口里的確有反對的聲音,因此崙仔後、光明社區沒有納入範圍,但是計畫越走越近,民眾開始有想法,現在的狀況是贊成的民意增加、噪音問題明確。民航局表態,將崙仔後納入徵收範圍,財務並不是問題,只待都計相關程序依法完成。 要剔除要聽證 水尾仍數十戶居民不滿陳情

「我們要求直接剔除,不然就要聽證!」屬於航空城二期的水尾地區,也要求在聽證會辯論,來爭取獲得剔除。

居民代表蔡梅芬表示,水尾地區因為屬於計畫二期,反而兩次聽證都無法參與。此次審查,又有5、60位居民提出陳情,絕大多數的意見都是要求剔除。蔡梅芬指出,水尾當時就是因為居民反彈激烈,所以遭列入二期,但啟動二期計畫的門檻只需一期計畫進駐率達六成,其實相當容易,但至今二期卻無法參與聽證等討論,等於居民參與政策的機會遭到剝奪。

航空城計畫在2016年4月時舉辦第一次聽證,範圍是機場園區及附近地區中的「第一期發展區」,今年2月初,又為原本承諾剔除的宏竹里、兩河流域等127公頃舉行聽證,如今結論尚未出爐,但推測有可能重新納入。

小組則承諾,二期計畫的啟動條件,後續可以討論,例如產業進駐率、人口數等發展數等要件再調整。 環團:航空城浮濫徵收尚未修正 至少還有500公頃要減

二期的徵收面積多達514.37公頃,但兩次重大的聽證卻都沒有討論到二期,讓居民因此感到焦慮與不滿。民間團體更再次抨擊,航空城浮濫徵收的問題,至今沒有檢討與修正,環團估計,至少還有500公頃可以剔除,減少浮濫徵收,其中水尾就應該是第一順位。

環境法律人協會專員楊品妏指出,水尾地區原本就屬於「南崁地區都市計畫」的一部份,是在當時桃縣的浮濫規劃下,跟著「南崁地區都市計畫」一起納入航空城範圍。水尾不但距離航空城計畫已遠,不應該因此遭到徵收,繼續依循「南崁地區都市計畫」的原計畫,不徵收也可以逐步發展。

環境法律人協會專員楊品妏指出,水尾距離航空城計畫已遠,不應遭到徵收,且繼續依循「南崁地區都市計畫」的原計畫,不徵收也可以逐步發展。賴品瑀攝。

台灣人權促進會居住權專員林彥彤指出,航空城的徵收面積從一開始2010年只有約1136公頃,經過當時的桃園縣政府追加外圍的蛋白區後,暴增為3000多公頃,2017年的版本只減少了127公頃。但對他而言,仍是沒有完全修正,當中仍有相當不合理的部分。例如全桃園市目前的商業區不過合計450公頃,但航空城都市計畫的18萬人口不過是全桃園市的1/10,卻劃設了322公頃,可見仍有灌水、不合理的狀況,尚須都委會負責把關。

航空城反迫遷聯盟代表田奇峰質疑,都委小組開了十次會,計畫範圍仍是談不清,許多範圍到底是否合理、是否可以剔除還沒定論,可見專案小組的機能喪失。

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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。









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